Do outro lado da ponte: o que leva empresas brasileiras ao Paraguai?

A Bartholo Transportes Rodoviários opera há mais de 35 anos no transporte rodoviário de cargas (TRC), atuando exclusivamente no corredor Brasil–Paraguai. Ao longo dessa trajetória, um padrão se repete: embora vizinhos, os dois países historicamente adotaram posturas distintas — e muitas vezes opostas — quando o assunto é política econômica.

Infraestrutura e integração: pontes que conectam economias

Brasil e Paraguai viveram longos períodos sob regimes ditatoriais e, ainda assim, foi nesse contexto que surgiram obras estratégicas que aproximaram definitivamente os dois países. Entre elas, destacam-se a Ponte Internacional da Amizade e a Itaipu Binacional, marcos fundamentais para a integração regional.

Atualmente, em um novo cenário político e econômico, a Ponte da Integração aguarda obras estruturantes para viabilizar o tráfego de veículos, com o objetivo de desafogar a principal ligação logística entre Foz do Iguaçu e Ciudad del Este.

Da informalidade ao desenvolvimento regional

Nas décadas de 1980 e 1990, a Ponte Internacional da Amizade ficou associada ao contrabando, ao comércio informal e a diversas ilegalidades. Hoje, no entanto, ela vem se consolidando como um vetor legítimo de desenvolvimento regional, impulsionando operações logísticas estruturadas e o crescimento de empresas que atuam legalmente no comércio entre Brasil e Paraguai.

Lei de Maquila e vantagens competitivas do Paraguai

Entre os principais fatores que explicam o movimento de empresas brasileiras rumo ao Paraguai estão os incentivos econômicos oferecidos pelo país. A Lei de Maquila é um dos destaques, permitindo que indústrias exportadoras operem com uma carga tributária reduzida — entre 1% e 2% sobre o valor agregado destinado à exportação.

Somam-se a isso o baixo custo da energia elétrica e um ambiente regulatório mais favorável aos negócios, criando condições ideais para que empresas do Mercosul e multinacionais consigam competir com produtos asiáticos e ampliar suas margens operacionais.

O avanço das indústrias brasileiras no Paraguai

Um exemplo recente desse movimento é a Lupo S.A., que anunciou a construção de uma nova fábrica de meias no Paraguai, com investimento aproximado de R$ 30 milhões e início das operações previsto para o segundo semestre do próximo ano. E vale o alerta: 2026 está logo ali.

De acordo com dados do Ministério da Indústria e Comércio do Paraguai, empresas brasileiras representam cerca de 70% das indústrias beneficiadas pelo regime de maquila, o que reforça a força desse fluxo de investimentos.

Logística especializada como fator decisivo

Com o cenário econômico brasileiro pressionado e o Paraguai ampliando suas facilidades ao investidor estrangeiro, a tendência é clara: cada vez mais empresas brasileiras devem atravessar a ponte.

Nesse contexto, a Bartholo Transportes Rodoviários atua não apenas como transportadora, mas como um verdadeiro hub de conhecimento e experiência no eixo Brasil–Paraguai. Décadas de operação exclusiva entre os dois países permitiram o desenvolvimento de um know-how único para lidar com as particularidades logísticas, aduaneiras e operacionais da região.

Muito além do transporte: parceria estratégica

Quando a sua operação estiver estruturada no Paraguai, a BTR pode atuar no transporte das mercadorias da fábrica até o destino final no Brasil, no modelo porta a porta. Mais do que transporte, oferecemos parceria estratégica, contribuindo para a construção de valor e para a consolidação da sua marca no cenário internacional.

Compartilhe seu ponto de vista sobre esse movimento da Lupo através do e-mail foz@btrtransportes.com.br.

Você nos acompanha em outros canais? Acesse agora mesmo @btrtransportes, @btrtransportes.py, Facebook e Linkedin.